第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)

在經(jīng)歷了2025年前兩個月的銷量震蕩后，皮卡市場3月銷量將走向何方？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

3月皮卡銷量同比微降，環(huán)比增三成

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2025年3月，國內(nèi)皮卡市場終端共計銷售28842輛（數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比2月（21703輛）增長了32.89%，與去年同期相比下降3.84%；1-3月，累計銷量70689輛的表現(xiàn)，較去年同期（73632輛）下降4.00%，與1-2月（-4.11%）相比降幅略有收窄。

從燃料類型來看，2025年3月，國內(nèi)柴油皮卡銷售為21472輛，同比下滑6.24%，但是，絕對數(shù)量方面依然以74.45%的占比穩(wěn)坐市場頭把交椅；純電皮卡銷量為1630輛，同比猛增323.38%；汽油皮卡銷售為4942輛，同比下降17.98%；而汽油/天然氣雙燃料車型，汽油混合動力，以及天然氣皮卡銷量均有不錯的收獲，分別實現(xiàn)了92輛、442輛和264輛，較去年同期分別增長43.75%、6.51%和30.69%?？傮w來看，傳統(tǒng)燃油皮卡消費雖有所回調(diào)，但是，其他細(xì)分市場孕育著眾多增長機會，或?qū)⒃谖磥沓蔀橥苿悠たㄤN量增長的主要動力。

具體來看，今年3月，皮卡市場超三成的環(huán)比增長中，柴油皮卡貢獻居首，作為傳統(tǒng)銷售旺季，在經(jīng)歷過1-2月的市場沉淀后，其消費需求在3月份得到了集中釋放。除了柴油皮卡銷量環(huán)比增幅明顯，純電皮卡更以環(huán)比增長超100%、同比增長近300%的井噴式表現(xiàn)，讓市場看到了純電皮卡的巨大消費前景。

從各地區(qū)的表現(xiàn)來看，2025年1-3月，銷量前三的區(qū)域仍然被新疆、云南和四川包攬，有所不同的是，相較于1-2月，新疆尚處于第三的位置，經(jīng)過3月份銷量的快速增長，新疆成功晉級一季度全國皮卡銷量第一寶座。此外，對比這三個區(qū)域一季度在全國的銷量合計占比，22.68%的數(shù)據(jù)也略高于去年同期的21.17%，反映出皮卡消費的區(qū)域集中度有所提升。同時，從上圖還可以發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，一季度銷量增長的區(qū)域，凸顯出皮卡作為工具車或兼具玩樂屬性的多功能車型，正走向更加廣泛的消費群體。

長城領(lǐng)跑 雷達躍升前五 皮卡市場醞新變局

2025年3月，國內(nèi)皮卡終端銷量前十的品牌依次為長城（13918輛）、江鈴（3956）、鄭州日產(chǎn)（2761輛）、江西五十鈴（2282輛）、雷達（1224輛）、江淮（1055輛）、福田（1036輛）、福特（655輛）、長安（606輛）、上汽大通（512輛）；其他品牌共銷售844輛。與今年2月相比，銷量前四皮卡品牌的位次沒有變化，依然是長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴；雷達憑借其在純電皮卡領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)躋身銷量第五，排名躍升兩位；福特與長安的排名對調(diào)，分列銷量第八及第九名。

與2月份僅有少數(shù)幾個品牌實現(xiàn)環(huán)比上漲不同，3月份，在各皮卡品牌營銷的發(fā)力以及傳統(tǒng)銷售旺季的共同助力下，銷量前十的皮卡品牌均實現(xiàn)了環(huán)比增長。其中，雷達更是以128.36%的環(huán)比漲幅領(lǐng)先于行業(yè)；傳統(tǒng)燃油皮卡中，鄭州日產(chǎn)以50.38%的環(huán)比增幅領(lǐng)漲。

同比來看，3月份銷量前十品牌中，僅有3家實現(xiàn)了上漲，其中雷達的表現(xiàn)最為驚艷。數(shù)據(jù)顯示，去年3月雷達皮卡的銷量不過300余輛，一年過去，其終端銷量來到了1224輛，同比大漲數(shù)倍。盡管體量上，雷達還無法與頭部皮卡品牌比肩，但在純電皮卡細(xì)分市場則是名副其實的行業(yè)第一。另外兩家實現(xiàn)同比增長的，分別為鄭州日產(chǎn)（增長38.33%）和江淮（增長10.94%）。同比降幅最大的品牌下降了46.22%，頗有些讓人意外。

市場份額方面，2025年3月，長城皮卡市占率48.26%，略低于2月份的49.98%；在1-3月累計份額上，長城以48.03%的份額，較1-2月（47.88%）市占率有所增長。盡管這種變化僅體現(xiàn)在1-2個百分點上，但也反映出在長城皮卡的強勢地位下，其他品牌依然有機會為自己爭得一杯羹。

此外，2025年1-3月，國內(nèi)累計銷售新能源皮卡4456輛，同比增長127.12%，在皮卡整體銷量中的占比進一步上升至6.30%。其中，純電皮卡3321輛，在新能源皮卡中的占比為74.53%；雷達皮卡2420輛的累計銷量占比為54.31%，撐起新能源皮卡的半壁江山。其余純電皮卡份額則由鄭州日產(chǎn)、江鈴和江淮等“分走”，累計銷量分別為437輛、157輛和121輛。

在混動細(xì)分市場，長安依舊是獨一檔的存在，不僅一季度累計銷量達1132輛，占比高達99.74%。更關(guān)鍵的是，在該細(xì)分賽道布局的皮卡品牌目前還屈指可數(shù)，長安可謂占得先機。

結(jié)語

從銷量來看，2025年一季度，皮卡市場受春節(jié)假期等因素影響，經(jīng)歷了短暫的波動，但總量上看，市場走勢還算平穩(wěn)。不過，市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)，行業(yè)格局也在悄然發(fā)生變化。在全行業(yè)推進新能源化的過程中，各皮卡生產(chǎn)企業(yè)將如何應(yīng)對？在即將到來的2025年上海國際車展上，或能窺見些許答案。