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2025年前4個月，我國商用車市場兩增兩降，走出一個降-增-降-增的走勢，4月過后累計銷量突破140萬輛，同比累計增長2%。

5月份，商用車市場表現(xiàn)如何？行業(yè)格局有沒有什么新變化？

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5月銷售33.5萬輛，環(huán)比下降9%、同比下降2%

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數(shù)據（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年5月份，我國商用車市場銷售33.46萬輛，環(huán)比今年4月份下降9%，同比下降2%，同比增速遭遇轉負（4月份商用車市場同比增長3%）。 

縱觀近五年5月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年商用車市場在5月份走出一個降-降-增-增-降的趨勢，最近五年5月份的商用車市場僅在2023年和2024年實現(xiàn)增長；近五年5月份商用車市場最高銷量是2021年，當年5月份商用車銷量達到48.17萬輛，之后的2022年5月份同比下降51%，跌至20萬輛級別；2023年-2025年5月份商用車市場分別銷售33.05萬輛、34.13萬輛和33.46萬輛，相差很小，今年5月份33.46萬輛的銷量在近五年里排在第3，屬于正常水準。

從累計銷量來看，170萬輛上下是最近幾年1-5月份商用車累計銷量的正常水準，今年1-5月商用車市場累計銷售175.27萬輛，屬于正常水準，在近五年里能排到第2位，但與五年最高的2021年1-5月相比有接近70萬輛的差距，比去年前5月則累計多銷售了2萬余輛，累計增幅為1%，較4月過后有所縮窄（如上圖）。

福田近5萬輛蟬聯(lián)月榜銷冠，江淮/陜汽排名上升

2025年5月份，商用車市場有11家企業(yè)銷量超過萬輛（排名月榜第11位的上汽大通銷量也破萬），月銷超萬輛企業(yè)與4月份持平。福田以4.90萬輛蟬聯(lián)第一，這是今年福田斬獲的第5個商用車月銷量榜冠軍。

2025年5月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年5月份，商用車市場同比下降2%，同比增幅從上月（+3%）轉負。在市場整體銷量同比小幅下滑的大環(huán)境下，主流企業(yè)有增有降，5月份銷量排行前十企業(yè)6增4降：重汽、東風、江淮、江鈴、陜汽和長城銷量同比分別增長了18%、22%、3%、2%、13%和3%；與此同時，下滑的幾家企業(yè)有兩家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)5月份銷量同比下降了49%。 

從市場份額來看，5月份銷量前十企業(yè)均超1.55萬輛，合計份額達到74.52%，其中排名前五企業(yè)合計份額就接近過50%，達到49.76%。5月份，商用車市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，排名月榜首位的福田搶到5月份商用車市場14.63%的份額；重汽以10.38%的份額排名次席；排名第3位的東風月度份額也接近10%，達到9.99%；排名4、5位的長安和江淮5月份銷量均超2萬輛，月度份額分別為8.75%和6.01%。

排名5月份月榜第6、7位的江鈴和陜汽份額分別為5.15%和5.10%，兩家企業(yè)月度份額差距僅有0.05%；排名月榜第8位的上汽通用五菱月度份額為5.01%，與6、7位江鈴和陜汽相差均不足0.2%，領先排名第9位的解放同樣不足0.2%。5月份，商用車市場多組“鄰居”月度份額相差不足0.5%，相差最小的陜汽和江鈴僅相差了百余輛，商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)每個月都很精彩。  

從行業(yè)格局看，5月份商用車銷量排行前十成員與排名均有變化：陜汽重返月榜前十，排名5月份月榜第7位（陜汽4月份排名第11位）；江淮上升3位至月榜第5位（江淮4月份排名第8位）；重汽上升一位至月榜第2位（重汽4月份排名第3位）。相對應的，也有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，月榜排名與4月份保持一致的有排名首位的福田，第4位的長安，以及排名第6位的江鈴。

1-5月累銷175萬輛增長1% ，福田/重汽等份額增長

從累計銷量看，2025年1-5月份，商用車市場累計銷售175.27萬輛，同比累計增長1%，累計銷量增幅較4月過后縮窄1個百分點，比去年同期累計多銷售2.14萬輛。 

具體到累計銷量前十企業(yè)來看，福田累計銷量超過25萬輛，達到27.14萬輛；重汽、東風、長安、解放和江淮累計銷量超過10萬輛，分別達到17.83萬輛、16.84萬輛、16.19萬輛、11.17萬輛和10.40萬輛，其中解放和江淮累計銷量是在5月過后突破10萬輛的；江鈴、五菱、長城和陜汽累計銷量均超8萬輛，分別達到9.13萬輛、8.99萬輛、8.30萬輛和8.04萬輛。 

從累計銷量增幅來看，主流企業(yè)有增有降（累計銷量前十5增5降）。福田、重汽、江鈴、長城和陜汽等5家企業(yè)1-5月累計銷量同比分別增長了9%、9%、7%、8%和11%，增幅均高于市場整體增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏商用車市場整體增速。與此同時，下滑的幾家企業(yè)有兩家累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-5月累計銷量同比下降了27%。 

從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)合計份額達到76.47%，行業(yè)前五合計份額達到50.88%，目前僅有2家企業(yè)累計份額超過10%，相鄰企業(yè)相差均不算大，多組“鄰居”份額相差不足0.5%，差距最小的五菱和江鈴之間僅有0.08%的差距（累計僅相差1300余輛）。與去年同期相比，福田、重汽、江鈴、長城和陜汽等企業(yè)市場份額實現(xiàn)增長，其中提升最明顯的是福田，提升了1.11個百分點，重汽市場份額提升了0.7個百分點。

從行業(yè)格局看，2025年5月過后，商用車市場前十與去年年終前十相比成員一致，排名則有小變：重汽上升2位暫列行業(yè)第2（重汽去年年終排名第4位），福田、解放、江淮、江鈴、五菱、長城和陜汽等企業(yè)均保持去年年終排名不變。

結語：

5月份，商用車銷量同比下降2%，今年前5個月，商用車市場走出一個降-增-降-增-降的走勢，5月過后，累計銷量同比累計增長1%，凈增長約2.14萬輛。第一商用車網注意到，2025年，商用車市場延續(xù)了上年的激烈競爭，“鄰居”間的差距一直很小，5月過后，長安和東風、江淮和解放、五菱和江鈴、長城和五菱，以及陜汽和長城之間累計份額差距都不足0.5%，“換位”和“超越”隨時可能發(fā)生，請關注本站的后續(xù)報道。