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2025年5月份，重卡市場整體銷量接近9萬輛，同比實現(xiàn)14%的增長。此前已連續(xù)兩個月跑輸重卡市場“大盤”的牽引車市場表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？行業(yè)格局有無新變化？

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5月銷售4.4萬輛，環(huán)比增長2%，同比增長0.2%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年5月份，我國重卡市場共計銷售8.87萬輛，環(huán)比增長1%，同比增長14%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場在5月份同步實現(xiàn)增長，交出的成績單為：銷售4.35萬輛，環(huán)比增長2%，同比增長0.2%，同比增幅從上月（-6%）轉(zhuǎn)正，但仍跑輸重卡市場“大盤”。

縱觀近五年5月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的5月份，牽引車市場走出一個降-降-增-增-增的走勢（與重卡市場整體走勢相同），五年中有四年5月份銷量超過4萬輛，其中2021年5月份銷量達到8.25萬輛，2022年5月份出現(xiàn)超7成大降，跌至2萬輛水準；隨后三年的5月份逐年增長，2025年5月份牽引車市場4.35萬輛的銷量在近五年里排第二位，但這個“五年第二”實際上與前兩年5月份銷量處于同一水平，但比五年高位的2021年5月份少銷售約3.9萬輛，僅相當于當月銷量一半多一點。

從累計銷量看，2025年1-5月，牽引車市場累計銷售22.13輛，在近五年里看處于中等水平，比去年1-5月的22.84萬輛小幅下降3%，凈減少7000余輛，累計銷量降幅較4月過后略有縮窄（如上圖）。 

重汽超萬輛蟬聯(lián)月榜銷冠，徐工/遠程/江淮/北汽等大漲

2025年5月份，牽引車市場同比微增0.2%，同比增幅從上月（4月份牽引車市場同比下降6%）轉(zhuǎn)正。5月份，牽引車市場僅有1家企業(yè)銷量超過萬輛，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與上月持平。重汽銷售1.18萬輛，蟬聯(lián)牽引車月榜銷冠。

2025年5月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

從同比增幅看，5月牽引車銷量排行前十企業(yè)9增1降，重汽、陜汽、東風、福田、徐工、江淮、遠程、北汽重卡和宇通等企業(yè)同比分別增長了4%、20%、26%、33%、178%、76%、121%、78%和33%；唯一下滑的企業(yè)5月份銷量同比下降了26%。從同比增幅來看，5月份的牽引車市場仍是有人歡喜有人愁，不過“歡喜”的范圍要大得多。 

從市場份額看，5月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計份額達到99.28%，其中銷量排名前五企業(yè)合計份額就接近90%，達到89.93%，行業(yè)前五企業(yè)5月份份額均超過10%，其中排名榜首的重汽月度份額接近30%，達到27.14%；解放、陜汽、東風和福田5月份份額分別為19.33%、18.29%、13.23%和11.94%，相鄰企業(yè)間的差距并不算大。

從行業(yè)格局看，2025年5月份牽引車市場行業(yè)前十成員不同，排名也出現(xiàn)了一些變化：宇通重返月榜前十，排名5月份月榜第10位（宇通4月份排名月榜第11位）；遠程上升一位至月榜第8位（遠程4月份排名月榜第9位）；排名月榜前7位的重汽、解放、陜汽、東風、福田、徐工和江淮保持4月份排名不變。

1-5月累銷超22萬輛同比降3%，徐工/遠程翻倍漲

從累計銷量看，今年1-5月，牽引車市場累計銷售22.13萬輛，同比下降3%，累計銷量降幅較4月過后（-4%）縮窄1個百分點，較去年前5月累計少銷售約7000輛。

具體到今年1-5月累計銷量前十企業(yè)（與5月份銷量前十成員略有不同）來看，大多數(shù)企業(yè)都實現(xiàn)增長（7增3降，如上圖）。其中，徐工和遠程累計銷量同比分別大增179%和110%，實現(xiàn)翻倍增長；福田和北汽重卡累計銷量同比分別增長43%和54%，也能算到大增范疇；重汽、陜汽和江淮等企業(yè)累計銷量同比分別增長1%、4%和18%。與此同時，累計銷量前十企業(yè)中有3家處于下降區(qū)間，其中有兩家企業(yè)降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)累計銷量同比下降了65%。

從累計份額看，牽引車累計銷量前十企業(yè)合計份額達到99.16%，行業(yè)前五合計份額就達到90.72%，排名前兩位的重汽和解放累計份額均超20%，分別達到27.58%和21.97%；排名3、4位的陜汽和福田累計份額分別達到16.61%和12.60%；暫列第5位的東風累計份額也超過10%，達到11.96%。 

與去年同期相比，重汽、陜汽、福田、東風、徐工、北汽重卡、遠程和江淮等企業(yè)今年1-5月市場份額有所提升，其中福田、徐工、重汽和陜汽等4家企業(yè)提升最為明顯，分別提升了4.09個百分點、2.21個百分點、1.11個百分點和1.13個百分點。

與2024年年終格局相比，今年1-5月，牽引車行業(yè)前十成員和成員座次均發(fā)生了變化：去年牽引車排位賽最終名列第11位的北奔，目前暫列行業(yè)第10位（但北奔目前僅領(lǐng)先累銷第11位的企業(yè)百余輛）；去年年終排名第10的遠程商用車， 5月過后暫列行業(yè)第8；去年年終排名第5位的福田今年5月過后暫列行業(yè)第4；去年年終排名第7位的徐工上升一位，暫列行業(yè)第6?！澳氵M我退”中也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出前十。不過2025年還剩7個月，落后的企業(yè)還有機會。 

結(jié)語：

2025年5月份，重卡市場整體銷量同比實現(xiàn)14%的增長，牽引車市場同比微增0.2%，連續(xù)三個月跑輸重卡市場“大盤”。6月份，牽引車市場能跑贏重卡市場大盤嗎？請關(guān)注本站后續(xù)報道。