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中車電動首款新能源機場擺渡車強勢來襲，如何比肩進口品牌？

近日，中車電動首款新能源機場擺渡車正式發(fā)布并投運廣州白云國際機場。此次，中車電動依托中國中車全球領(lǐng)先的高鐵技術(shù)優(yōu)勢，通過持續(xù)的技術(shù)研發(fā)與投入，打造了首款新能源機場擺渡車，可謂是將高鐵嚴(yán)苛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)注入其中。那么，這款車有哪些亮點？能否為“中國智造”客車品牌注入新動能？

直擊行業(yè)痛點 中車電動向機場擺渡場景拓展

經(jīng)常坐飛機的網(wǎng)友們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)飛機?？吭谶h(yuǎn)機位或航空公司臨時調(diào)機時，極大程度上需要乘客乘坐擺渡車登機。并且，國內(nèi)機場使用的擺渡車多為進口品牌，單車價格更是高達(dá)400萬元甚至更高。

這時，一些網(wǎng)友便提出疑問，為什么民航在購買機場擺渡車時，不選擇國產(chǎn)品牌？其實，作為機場作業(yè)的特種車輛，一是機場擺渡車需要每日運送大量的乘客，對載客量及車輛低速運營工況等提出了更高要求；二是機場擺渡車多穿行于飛機跑道等電磁干擾更強的區(qū)域，對車輛底盤、車身等的耐用性與可靠性要求更為嚴(yán)苛。這些都是當(dāng)時國內(nèi)各客車制造企業(yè)亟需解決的行業(yè)痛點與“卡脖子”難題。

不過，近年來，國內(nèi)各客車品牌通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，掌握了多項行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。以中車電動為代表的頭部客車品牌，更是大力布局產(chǎn)品創(chuàng)新與定制化開發(fā)，產(chǎn)品逐漸成為我國智造高端化的代表之一。并且，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的自主研發(fā)，也讓中車電動的客車制造工藝得到了極大提升。

在“雙碳”目標(biāo)和產(chǎn)品創(chuàng)新的持續(xù)推進下，中車電動積極響應(yīng)綠色交通發(fā)展新需求，便打造了其行業(yè)首款新能源機場擺渡車，將技術(shù)優(yōu)勢與綠色環(huán)保巧妙融合，實現(xiàn)了城市客車、公路客車逐步向機場交通等更多場景的深入，為我國高端客車制造樹立了全新標(biāo)桿。

下面，我們具體看一看中車電動新能源機場擺渡車有哪些核心優(yōu)勢。

動力澎湃 “鳥籠結(jié)構(gòu)”車身設(shè)計更安全

為了更好地應(yīng)對機場道路上的頻繁啟停與復(fù)雜路況，中車新能源機場擺渡車搭載了自主迭代開發(fā)的180千瓦大功率雙繞組驅(qū)動電機，峰值功率高達(dá)350千瓦（約475馬力），可控性強，動力響應(yīng)也十分精準(zhǔn)，提速時動力更是十分強勁。

同時，該車匹配了中車TP6高度集成控制器，具備數(shù)據(jù)回饋、多模式控制與多重故障保護功能；搭載的寧德時代新一代BC5磷酸鐵鋰電池，具備高能量密度、高安全性、10年100萬公里超長壽命等優(yōu)勢，可靠性更強。

在安全性方面，中車新能源機場擺渡車應(yīng)用了“鳥籠結(jié)構(gòu)”全承載車身，基于CAE優(yōu)化設(shè)計，采用700Mpa超高強度鋼，整車輕量化水平更高，承載性也更強；配備的360度環(huán)視系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)與15路監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋駕駛區(qū)、客艙及車輛周邊，無盲區(qū)保障車輛行車及泊車安全。

全新造型+智能座艙+全平地板 駕乘更舒適

此次，中車電動發(fā)布的這款新能源機場擺渡車，采用了全新的設(shè)計理念。

在外觀設(shè)計上，該車以“鰲魚”為靈感，整車采用流線型設(shè)計，寓意“魚躍龍門”，更為貼合機場運營場景；外形采用大曲面與小圓角結(jié)合的設(shè)計，兼顧美學(xué)與低風(fēng)阻，大大提升了整車的續(xù)航能力；配備專用乘客門流水警示燈，通過變色燈光與蜂鳴提示開關(guān)狀態(tài)，保障乘客上下車安全。

車內(nèi)布局方面，該車擁有專為機場擺渡場景設(shè)計的駕駛員智能座艙。比如，駕駛艙應(yīng)用了人體工程學(xué)設(shè)計理念，主駕座椅不僅支持多向調(diào)節(jié)，還可調(diào)節(jié)高低、前后和靠背角度；副駕配備的軟包雙座，進一步提升了乘務(wù)員的乘車舒適度。同時，該車還應(yīng)用了全CAN總線系統(tǒng)，搭配全液晶儀表，可以查看車速、電量、故障等信息，方便駕駛員實時掌握車輛運行狀態(tài)。

而乘客區(qū)的設(shè)計上，中車新能源機場擺渡車采用全平地板+三扇1.3米寬塞拉門布局，大大提升了車輛的通行效率；一級踏步+輪椅導(dǎo)板的應(yīng)用，哪怕是特殊人群乘車也能做到無障礙通行；整車配備的不銹鋼拉絲扶手，為乘客提供穩(wěn)固支撐；駕乘分區(qū)獨立空調(diào)，以及乘客區(qū)多處行李箱空間布局，乘車體驗感更佳，更實用便捷。

寫在最后

首款新能源機場擺渡車的下線，可以說是中車電動積極響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)的重要實踐，也是其以中國中車百年軌道交通技術(shù)為根基，進行技術(shù)創(chuàng)新的最新成果。未來，中車電動勢必會繼續(xù)拓展更多場景綠色出行解決方案，為客車市場提供智能駕駛、智慧車輛、全生命周期智慧服務(wù)等一體化系統(tǒng)解決方案，繼續(xù)守護民眾安全出行。