【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“新能源重卡行業(yè)目前處于軍備競賽階段，預(yù)計從2026年將進(jìn)入市場洗牌的淘汰賽?！边@是三一重卡總經(jīng)理羅暢國，在3月底的中國電動汽車百人會論壇上所說的一句話。如果“淘汰賽”無法避免，作為中國新能源重卡頭部品牌，三一重卡如何突破內(nèi)卷？三一重卡未來在淘汰賽中勝出的核心競爭力又是什么？

近日，第一商用車網(wǎng)與這位80后老總進(jìn)行了一次獨(dú)家對話。

三一重卡總經(jīng)理羅暢國

今年新能源重卡銷量將達(dá)15萬輛，淘汰賽很快到來

“當(dāng)前整個新能源重卡市場正處于爆發(fā)式增長階段。”羅暢國以一句話來形容新能源重卡的火熱狀態(tài)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年一季度新能源重卡滲透率高達(dá)19.71%，這個數(shù)字在過去三年（2022-2024年）依次為5.23%、5.58%和13.61%。因此，說是“爆發(fā)式增長”毫不夸張。羅暢國認(rèn)為，這樣的爆發(fā)還在繼續(xù)，“今年下半年新能源重卡滲透率將持續(xù)快速突破”。

滲透率的快速突破，也就意味著銷量的大幅增長?！敖衲晷履茉粗乜ㄤN量有望突破15萬輛，滲透率將超過20%；三年后（2027年）市場規(guī)模會達(dá)到25萬輛，滲透率將達(dá)40%，其中新能源牽引車銷量將達(dá)到18萬輛，滲透率超過50%，屆時新能源重卡市場將進(jìn)入平緩增長期。”羅暢國這樣預(yù)測道。市場規(guī)模逐年擴(kuò)大，也為羅暢國所說的“軍備競賽”提供了條件，傳統(tǒng)重卡主機(jī)廠、新勢力、跨界車企都在這個賽場上競技，2024年新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)甚至達(dá)到33家（如果算上需要代工的新勢力品牌，可能會超過40家），而這個數(shù)字在2020年只有20家。

羅暢國認(rèn)為，解決碳排放問題與新能源轉(zhuǎn)型沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因此新能源重卡技術(shù)路線多元化是必然的，除純電外，燃料電池、液氫、醇?xì)?、混動等路線都在進(jìn)行可行性探索。隨著技術(shù)的發(fā)展（主要是長續(xù)航、雙電機(jī)、超級快充等技術(shù)），新能源重卡可覆蓋的場景越來越廣泛，一旦進(jìn)入到平緩增長期，新能源重卡行業(yè)就將真正步入殘酷的淘汰賽。

照此邏輯，在爆發(fā)增長期，誰都有機(jī)會“吃”點(diǎn)市場增量的紅利；進(jìn)入平緩增長階段，新能源重卡能涉足的場景基本開發(fā)完畢，用戶對新能源重卡產(chǎn)品的理解和認(rèn)知不斷提升，資金、技術(shù)、人才等要素達(dá)不到一定標(biāo)準(zhǔn)的品牌（尤其是新品牌），就會喪失競爭的主動權(quán)，最后必然被市場淘汰。

“只有同時在產(chǎn)品競爭力、資金實力、人才厚度、研發(fā)力量，甚至企業(yè)文化價值觀等方面都具備競爭力的品牌，才有機(jī)會存活下來?！绷_暢國總結(jié)道。顯然，三一重卡在新能源賽道上已經(jīng)具備了這樣的競爭力。

五大核心競爭力保駕護(hù)航，最后一項或只有三一具備

“作為在新能源重卡領(lǐng)域‘起跑’最快的企業(yè)之一，三一重卡擁有自身獨(dú)有的核心競爭力?！绷_暢國自信地告訴第一商用車網(wǎng)，三一在新能源重卡領(lǐng)域獨(dú)有的競爭力總結(jié)起來有五個方面，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、智能化和綜合解決方案。

首先是技術(shù)創(chuàng)新。羅暢國給出了一組數(shù)據(jù)：三一集團(tuán)擁有2萬人的研發(fā)團(tuán)隊，以年銷售額的5%作為研發(fā)資金。按三一集團(tuán)去年1300多億的銷售額計算，三一今年的研發(fā)資金高達(dá)60多億，這樣的持續(xù)投入，確保了三一在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。依托集團(tuán)賦能，三一重卡在電池、電控、電驅(qū)領(lǐng)域也掌握了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如三一自研的MTB魔塔電池，已經(jīng)在市場上經(jīng)受住檢驗，獲得了用戶廣泛好評。

再看產(chǎn)品品質(zhì)，羅暢國以車輛測試舉例，除了傳統(tǒng)的耐久性試驗和臺架試驗，三一新能源重卡的極寒、極熱、極濕等極端環(huán)境測試全部是現(xiàn)場測試，而非模擬測試?！爸挥鞋F(xiàn)場工況測試通過了，產(chǎn)品才能進(jìn)入市場?！蓖瑫r，智能制造燈塔工廠、強(qiáng)大的數(shù)字仿真團(tuán)隊也能保證三一新能源重卡在產(chǎn)品一致性、零部件匹配等方面的高質(zhì)量。

說到服務(wù)，羅暢國認(rèn)為，“服務(wù)一直是三一的核心競爭力?！睘榱烁N近客戶，三一重卡今年將在全國新建50家客戶服務(wù)中心，新增約300名專業(yè)、專職的直服工程師，打造一支服務(wù)鐵軍。在服務(wù)模式上，三一重卡將服務(wù)品牌升級至“卡圣直服2.0”，并提出“1刻鐘響應(yīng)、2小時到場、一般故障當(dāng)天解決、2天內(nèi)解決客戶投訴、7天解決客戶遺留問題”的“12127”服務(wù)承諾?！翱ㄊブ狈?，一生無憂，我們就是要打造新能源重卡服務(wù)第一品牌?！?/p>

在智能化領(lǐng)域，一方面，三一為用戶提供智能化的新能源重卡，比如在深圳港、寧波港、青島港等地已經(jīng)投入運(yùn)營的無人駕駛線控底盤產(chǎn)品。“我們的智能化產(chǎn)品會持續(xù)發(fā)力，尤其是在港口和礦山等封閉場景。”羅暢國表示。另一方面，三一重卡在智能化管理方面持續(xù)為客戶賦能，三一重卡智運(yùn)通平臺賦能客戶全業(yè)務(wù)流程，助力客戶實現(xiàn)安全、低耗、高效、少人化管理。值得一提的是，智運(yùn)通平臺是一個開放性平臺，不僅三一新能源重卡可以接入，其他品牌的新能源重卡同樣能接入管理。目前該平臺已服務(wù)1200+客戶，接入1.3萬+電動重卡，日訪問量14萬次，開創(chuàng)了國產(chǎn)電動重卡智能化運(yùn)營先河?！敖衲晡覀冞€會發(fā)布智運(yùn)通平臺2.0版本”。 

最后一點(diǎn)是綜合解決方案，而這一項，或許是三一重卡的“獨(dú)門法寶”。

綜合解決方案得天獨(dú)厚，中國新能源重卡未來機(jī)會在海外

“我認(rèn)為在綜合解決方案上，我們擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，也是區(qū)別于傳統(tǒng)車企或者新勢力車企的核心能力?！绷_暢國分析道。

為什么這么說？他舉了兩個例子，一是大生態(tài)，二是運(yùn)輸小生態(tài)。大生態(tài)方面，三一在港口和礦山等領(lǐng)域可以提供全場景解決方案，除了提供場內(nèi)倒短和外運(yùn)的電動重卡，還可提供港口內(nèi)部的岸橋、堆高、轉(zhuǎn)運(yùn)等全套智能港口設(shè)備，以及礦山場景的無人礦車、大型礦用挖掘機(jī)、電動礦卡等全套礦山設(shè)備?！罢麄€大生態(tài)的綜合解決方案，三一可以‘一站式’提供，從而全方位為客戶賦能?！?/p>

再說小生態(tài)，在一些大型鋼廠和大型物流園區(qū)，三一除了提供電動重卡這一運(yùn)輸工具以及充/換電方案，還可以聯(lián)合三一集團(tuán)的光伏板塊和儲能板塊，為客戶提供光、儲、充一體化綜合解決方案?！斑@是一般的企業(yè)做不了的。”

實際上，三一集團(tuán)對三一重卡的賦能不只是在國內(nèi)。三一把海外市場劃分為非洲、拉美、東南亞等八大戰(zhàn)區(qū)，下轄35個核心國區(qū)，覆蓋全球180多個國家和地區(qū)，并且在這些地區(qū)都建立了健全的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！斑@樣就能保證三一所有在海外的產(chǎn)品都能享受快速、完善的售前、售中和售后服務(wù)?！绷_暢國告訴筆者，截至2024年底，三一重卡在海外累計銷售超500輛新能源重卡，并出口了換電站或其他電動化配套設(shè)施，是當(dāng)前新能源重卡出口第一品牌。

“相比國內(nèi)空前白熱化的競爭，許多海外市場的電動化還處于萌芽階段，未來將是一條很寬廣的賽道。中國新能源重卡在國內(nèi)‘卷’出了高品質(zhì)，我們的產(chǎn)品足以勝任海外任何客戶的需求?！绷_暢國表示，“與其在國內(nèi)‘卷生卷死’，不如放眼海外。我們認(rèn)為，未來更多的機(jī)會是在海外。”

結(jié)束語

放眼海外，并不意味著三一重卡放松“卷”國內(nèi)的弦，只是三一重卡對“卷”的態(tài)度一如既往——絕不卷價格?！拔覀兿Ｍ蠹乙黄鹁砥焚|(zhì)、卷性能、卷價值、卷服務(wù)、卷客戶滿意度。”羅暢國呼吁道。采訪的最后，他透露了三一新能源重卡今年發(fā)布新品的幾個時間點(diǎn)——5月份一款全新產(chǎn)品、6月份一款全新產(chǎn)品，7-8月還有新品發(fā)布，總之一句話，“三一會不斷有符合市場和客戶需求的產(chǎn)品推出?！?/p>