4月12日，為期兩天的2025第八屆中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在四川成都圓滿落下帷幕。

本次大會(huì)以“趨勢(shì)與未來”為主題，吸引了來自政府機(jī)構(gòu)、新能源商用車主機(jī)廠、金融/保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)的數(shù)十名分享嘉賓，圍繞新能源商用車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破、生態(tài)重構(gòu)與未來發(fā)展展開深度探討。大會(huì)通過5大主題論壇、30余場(chǎng)專題演講及多場(chǎng)圓桌對(duì)話，全景展現(xiàn)了新能源商用車產(chǎn)業(yè)的蓬勃活力與未來圖景。

一、重卡產(chǎn)業(yè)大會(huì)：加速市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

在4月11日舉行的第四屆新能源重卡產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，17位來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的行業(yè)專家、主機(jī)廠、充換電運(yùn)營(yíng)/設(shè)備企業(yè)、零部件企業(yè)、金融企業(yè)的行業(yè)大佬，從政策、市場(chǎng)格局、行業(yè)生態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面展開分享。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心研究總監(jiān)吳喜慶指出，2024年新能源重卡銷量暴增，經(jīng)濟(jì)性顯著提升。他展望V2G、換電、AI等技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，提出需要“換電重卡+光伏+梯次儲(chǔ)能”融合發(fā)展。

新能源重卡滲透率突破10%，如何加速由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，與會(huì)嘉賓做了精彩分享。

在全生命周期檢測(cè)優(yōu)化方面，招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院副總經(jīng)理陳德兵強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景與駕駛行為，實(shí)現(xiàn)“選車-用車-管車”全生命周期成本優(yōu)化，助力行業(yè)從“合規(guī)”向“卓越”升級(jí)。

在能源與技術(shù)方面，國(guó)家電投氫能公司總經(jīng)理助理/技術(shù)總監(jiān)陳平認(rèn)為，燃料電池商用車在重載長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景具優(yōu)勢(shì)，未來TCO接近柴油車/純電車，系統(tǒng)壽命滿足需求，商用車氫能化拐點(diǎn)將至；遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)重卡營(yíng)銷公司副總經(jīng)理劉言波則提出“醇電互補(bǔ)”方案，以甲醇為“液態(tài)氫電”，覆蓋全動(dòng)力平臺(tái)，破解環(huán)保、成本、效率三角難題；特百佳動(dòng)力市場(chǎng)總監(jiān)王永剛指出平臺(tái)化高速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)模塊化拓展，應(yīng)對(duì)多工況需求，中央驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)橋?qū)㈤L(zhǎng)期共存。

在市場(chǎng)布局方面，三一重卡海外直營(yíng)交通能源負(fù)責(zé)人，三一重卡聯(lián)合創(chuàng)始人科樺提出，中長(zhǎng)途市場(chǎng)（100-500km）為經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)，主推400-800度電量車型。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先，海外市場(chǎng)受產(chǎn)能轉(zhuǎn)移驅(qū)動(dòng)，迎來出海機(jī)遇。一汽解放新能源車產(chǎn)品線開發(fā)院院長(zhǎng)黃功平則表示，行業(yè)正從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，2025年新能源中重卡預(yù)計(jì)銷量13.5萬(wàn)輛，滲透率將超30%，TCO優(yōu)于燃油車30%以上。

在充電儲(chǔ)能方面，電車資源行業(yè)研究院名譽(yù)顧問常衛(wèi)提出“車/站配合度”概念。他建議，分階段建設(shè)基礎(chǔ)站（充電樁+變壓器）、標(biāo)準(zhǔn)站（儲(chǔ)能+光伏）、綜合能源站（源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)）。盛弘電氣重卡業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王鵬、玖行能源東區(qū)總經(jīng)理高凱、綠能慧充技術(shù)支持部總監(jiān)李超均聚焦兆瓦級(jí)超充技術(shù)，針對(duì)充電效率低痛點(diǎn)，推出大功率充電設(shè)備。啟源芯動(dòng)力事業(yè)三部總經(jīng)理盛輝提供了充換電解決方案助力高效運(yùn)營(yíng)。

而在運(yùn)營(yíng)與保險(xiǎn)方面，中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理助理葉明滿提出從車輛性能提升、司機(jī)安全培訓(xùn)、環(huán)境配套（年審管理、風(fēng)險(xiǎn)減量）三方面突破，完善保險(xiǎn)生態(tài)。海通恒運(yùn)副總經(jīng)理徐艷則建議構(gòu)建新能源重卡金融生態(tài)，探索車能網(wǎng)聯(lián)、交能融合下的無人駕駛與綠色交通場(chǎng)景。

同時(shí)，宇通商用車研究院院長(zhǎng)范曉嚴(yán)指出行業(yè)面臨同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)突破慢等問題，強(qiáng)調(diào)從“政策賽道”轉(zhuǎn)向“價(jià)值賽道”提升用戶收益，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

而在“趨勢(shì)與變化：2025新能源重卡的產(chǎn)業(yè)躍遷之路”的圓桌會(huì)議上，各位嘉賓圍繞新能源重卡“趨勢(shì)與變化”，從新能源重卡的發(fā)展與躍遷分享觀點(diǎn)，解答疑惑。

各位專家及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人一致認(rèn)為，新能源重卡躍遷需技術(shù)突破、基建完善、政策創(chuàng)新與模式變革四輪驅(qū)動(dòng)。主機(jī)廠、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與政府需形成生態(tài)合力，方能實(shí)現(xiàn)從“環(huán)保選擇”到“經(jīng)濟(jì)優(yōu)選”的跨越。

二、物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)：創(chuàng)新、協(xié)同、多元

4月12日，第八屆中國(guó)新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)隆重舉行，來自中國(guó)汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、10余家主機(jī)廠及運(yùn)營(yíng)商企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人針對(duì)整個(gè)新能源物流車行業(yè)的新趨勢(shì)新變化進(jìn)行解讀與分享。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基指出，新能源商用車滲透率仍不足20%，面臨技術(shù)迭代加速、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)需通過技術(shù)創(chuàng)新、多元技術(shù)路徑（純電、氫燃料、混動(dòng)）協(xié)同發(fā)展，并呼吁行業(yè)共同應(yīng)對(duì)內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

在產(chǎn)品技術(shù)方面，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍提出“醇?xì)潆妱?dòng)”技術(shù)路線，通過甲醇能源解決長(zhǎng)續(xù)航、低溫衰減問題，兼具環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性。重慶瑞馳汽車總裁徐劍橋聚焦智能駕駛與超級(jí)增程技術(shù)，計(jì)劃推出L4級(jí)無人駕駛產(chǎn)品，并強(qiáng)調(diào)安全與效率的平衡。宇通輕卡總經(jīng)理彭浩介紹，宇通輕卡推出176度電長(zhǎng)續(xù)航輕卡，通過輕量化與精準(zhǔn)電量管理覆蓋城際運(yùn)輸場(chǎng)景。比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍則介紹了比亞迪商用車下一步發(fā)展規(guī)劃以及全球化戰(zhàn)略，表示愿意開放姿態(tài)攜手行業(yè)同仁共同開拓廣闊海外市場(chǎng)。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，地上鐵高級(jí)副總裁袁果提出“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)+數(shù)智服務(wù)”模式，通過租賃解決方案降低客戶資產(chǎn)壓力，并構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)與殘值管理體系。北汽福田圖雅諾新能源事業(yè)部總裁張宏亮指出新能源VAN車滲透率快速提升，需通過生態(tài)閉環(huán)（充電、貨源、車聯(lián)網(wǎng)）提升經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)力。五征集團(tuán)總經(jīng)理姜文娟與奇瑞商用車副總經(jīng)理、輕商營(yíng)銷公司總經(jīng)理李杰均強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品為王”，主張以高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶需求，避免盲目?jī)r(jià)格戰(zhàn)，推動(dòng)長(zhǎng)期主義。而針對(duì)顧客需求而言，飛碟汽車與奇瑞商用車均強(qiáng)調(diào)“客戶第一”，主張通過產(chǎn)品可靠性、服務(wù)響應(yīng)（如30分鐘快保）提升用戶粘性。

貴州瑞騏總經(jīng)理胡湘成指出，運(yùn)價(jià)下降倒逼新能源TCO優(yōu)勢(shì)凸顯，需通過場(chǎng)景適配與商業(yè)模式創(chuàng)新（如車電分離）解決用戶痛點(diǎn)。

峰會(huì)揭示了新能源物流車行業(yè)的三大核心方向：技術(shù)多元化、生態(tài)協(xié)同化與全球化布局。未來競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于產(chǎn)品力、客戶價(jià)值與長(zhǎng)期生態(tài)構(gòu)建，政策支持與場(chǎng)景創(chuàng)新仍是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

三、物流車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)：生態(tài)協(xié)同，質(zhì)量躍進(jìn)

第八屆中國(guó)新能源物流車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)聚焦新能源物流車生態(tài)，涵蓋保險(xiǎn)創(chuàng)新、無人車技術(shù)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、金融支持四大方向。從政策、技術(shù)、場(chǎng)景與商業(yè)模式多維度提出解決方案，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)互通、生態(tài)協(xié)同與科技驅(qū)動(dòng)是行業(yè)破局關(guān)鍵。

中汽中心中汽數(shù)據(jù)商用車研究室主任劉辰、中國(guó)汽車工程研究院創(chuàng)新發(fā)展部部長(zhǎng)楊紅松、太保產(chǎn)險(xiǎn)深圳分公司商用車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐燦康分別就新能源商用車保險(xiǎn)困局，發(fā)表了各自的觀點(diǎn)和建議。一是數(shù)據(jù)互通、場(chǎng)景化保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生態(tài)協(xié)同的破局；二是“科技防風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品控成本、生態(tài)建閉環(huán)”的解決方案，強(qiáng)調(diào)通過AI風(fēng)控模型、差異化定價(jià)、駕駛行為數(shù)據(jù)共享降低出險(xiǎn)率，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

會(huì)議探討了自動(dòng)駕駛和無人配送新趨勢(shì)帶來的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。新石器慧通副總裁莊子駿、白犀牛智達(dá)副總裁王瀚基、京東智能駕駛硬件負(fù)責(zé)人尉世乾，分享了各自在推動(dòng)無人車規(guī)?；涞貞?yīng)用經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，當(dāng)前無人車配送的推廣仍需解決車規(guī)級(jí)生產(chǎn)、端到端AI模型及低成本部署難題，方可加速推動(dòng)無人車從低速封閉場(chǎng)景向高速開放道路延伸。  

在貨運(yùn)模式創(chuàng)新上，滴滴送貨副總經(jīng)理?xiàng)畈ㄌ岢觥柏涍\(yùn)2.0”賦能傳統(tǒng)物流商轉(zhuǎn)型，通過B+C模式提升司機(jī)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)與裝載率?？旃反蜍嚫笨偛脛⒓o(jì)云分析行業(yè)“降價(jià)”與“司機(jī)逃離”痛點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)通過穩(wěn)定貨源、低成本線索與系統(tǒng)賦能解決運(yùn)營(yíng)商生存難題。東風(fēng)電動(dòng)車輛物流車業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉經(jīng)周分享了東風(fēng)暢行“控貨模式”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，需要整合B端貨源與金融資源。

而在行業(yè)生態(tài)協(xié)同方面，遠(yuǎn)程智芯電驅(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理呂金山、蕪湖智達(dá)百聯(lián)融資租賃副總經(jīng)理王廣友做了精彩發(fā)言，建議通過數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、金融保險(xiǎn)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)科技降險(xiǎn)和汽車金融由“資本驅(qū)動(dòng)”向“生態(tài)協(xié)同”轉(zhuǎn)型。

總的來看，分享嘉賓的演講內(nèi)容極為豐富，干貨滿滿，覆蓋新能源物流車全產(chǎn)業(yè)鏈，核心議題包括保險(xiǎn)成本優(yōu)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)落地、物流平臺(tái)模式創(chuàng)新、主機(jī)廠技術(shù)突破及金融生態(tài)協(xié)同。行業(yè)共識(shí)在于通過數(shù)據(jù)共享、場(chǎng)景化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、跨領(lǐng)域合作構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)降本增效與可持續(xù)發(fā)展。

4月11日，中國(guó)新能源物流車運(yùn)營(yíng)/經(jīng)銷商總裁班分享會(huì)第二十三期同期舉行，圍繞“馭勢(shì)·謀變：市場(chǎng)重構(gòu)下的運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商生存法則”主題。針對(duì)保險(xiǎn)難題，頭部企業(yè)以 “硬件+軟件+運(yùn)營(yíng)” 降險(xiǎn)，小企業(yè)探索統(tǒng)籌險(xiǎn)等模式并強(qiáng)化司機(jī)管理；車輛運(yùn)營(yíng)上，借政策發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，聚焦細(xì)分場(chǎng)景推行租售結(jié)合；技術(shù)與市場(chǎng)方面，看好增程式等車型，行業(yè)從“賣車” 轉(zhuǎn)向“租售+運(yùn)營(yíng)”服務(wù)，關(guān)注中小客戶，呼吁共建資源共享生態(tài)。

當(dāng)晚舉行了第九屆中國(guó)新能源商用車金熊貓獎(jiǎng)&綠卡獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典，為新能源商用車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)頒發(fā)新能源物流車“金熊貓獎(jiǎng)”和新能源重卡“綠卡獎(jiǎng)”。

四、閉幕展望：協(xié)同創(chuàng)新，奔赴美好未來

與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，2025年將是新能源商用車從“規(guī)模擴(kuò)張”邁向“質(zhì)量躍升”的關(guān)鍵之年。本屆新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)的成功舉辦，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游各界的積極參與，更離不開贊助企業(yè)的鼎力支持。在此，對(duì)贊助企業(yè)表示誠(chéng)摯感謝。

本屆大會(huì)不僅是一次思想碰撞的行業(yè)峰會(huì)，更是一場(chǎng)凝聚共識(shí)、錨定方向的戰(zhàn)略啟航。站在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，唯有以標(biāo)桿為鏡、以創(chuàng)新為刃、以合作為帆，方能在 “雙碳” 目標(biāo)與全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中破浪前行。期待全行業(yè)以此次大會(huì)為新起點(diǎn)，攜手構(gòu)建更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同書寫新能源商用車高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章！