【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

在重卡市場(chǎng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)后，圍繞場(chǎng)景及細(xì)分市場(chǎng)需求打造產(chǎn)品，便成為各家車(chē)企比拼“內(nèi)功”，提升市場(chǎng)終端表現(xiàn)的重要手段。

常規(guī)產(chǎn)品中的不俗表現(xiàn)，自然是乘龍卡車(chē)的底氣所在，然而，有所區(qū)別的是，其不光聚焦?fàn)恳⑤d貨等主流市場(chǎng)中的用戶需求，對(duì)于一些市場(chǎng)容量較小的專(zhuān)用車(chē)，乘龍也沒(méi)有忽視其潛在的市場(chǎng)需求。比如，今天第一商用車(chē)網(wǎng)給介紹的這款采用乘龍H5底盤(pán)的專(zhuān)用車(chē)——散裝飼料運(yùn)輸車(chē)，其在2024年1-11月的市場(chǎng)份額達(dá)到50%以上，拿下行業(yè)銷(xiāo)冠，其究竟有哪些優(yōu)勢(shì)，讓我們一起來(lái)看看。

強(qiáng)大底盤(pán)支撐 高承載運(yùn)更多

對(duì)于想要進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)的從業(yè)者而言，如何挑選車(chē)輛，可能是他們遇到的第一道難題，盡管老司機(jī)們各有各的觀點(diǎn)，但是，選對(duì)底盤(pán)一定是各方的共識(shí)。尤其，對(duì)于一輛專(zhuān)用車(chē)而言，底盤(pán)性能決定了上裝的改裝潛力，而基于乘龍H5而來(lái)的散裝飼料運(yùn)輸車(chē)，也成為了其在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)臅充N(xiāo)單品。

輕量化，是乘龍卡車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，體現(xiàn)在這款飼料運(yùn)輸車(chē)上的，便是前少片簧懸架、全車(chē)鋁合金輪輞、鋁合金油箱及儲(chǔ)氣筒。輕量化新材料的應(yīng)用和新懸架結(jié)構(gòu)的加入，以及整車(chē)通過(guò)后包絞龍，可以實(shí)現(xiàn)20T的裝載量，較競(jìng)品多拉700公斤，優(yōu)勢(shì)不言自明。

當(dāng)然，即便總重量留有余量，能否裝載更多飼料，還要看車(chē)架、底盤(pán)及輪胎的承載能力。乘龍H5散裝飼料運(yùn)輸車(chē)車(chē)架寬度300mm，采用了8+4的雙層（局部三層）設(shè)計(jì)，不僅結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，也為滿載飼料的上裝容器提供了足夠的支撐。其次，這款底盤(pán)車(chē)的后橋采用了2×400的設(shè)計(jì)，確保了車(chē)輛在各類(lèi)工況下的穩(wěn)定承載能力，配合玲瓏強(qiáng)承載輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款散裝飼料運(yùn)輸車(chē)“強(qiáng)承載、可多拉”的行業(yè)地位。

可靠動(dòng)力加持 賺錢(qián)快人一步

強(qiáng)承載的底盤(pán)，夯實(shí)了乘龍H5散裝飼料運(yùn)輸車(chē)多拉的基礎(chǔ)，而從其配備的350升油箱來(lái)看，這輛飼料運(yùn)輸車(chē)定位并非長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且，可能會(huì)面臨相對(duì)復(fù)雜的路況。所以，車(chē)輛的動(dòng)力性能如何，將直接影響其運(yùn)輸?shù)男省?/p>

據(jù)了解，這款乘龍H5底盤(pán)搭載了排量為9.4升的玉柴YCK09400-60發(fā)動(dòng)機(jī)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1900rpm時(shí)輸出峰值功率294千瓦，最大功率400馬力，匹配法士特帶取力器的12擋手動(dòng)變速箱12JSD180TA，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、換擋平順、高效節(jié)油等特點(diǎn)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1100-1450rpm時(shí)可以輸出峰值扭矩1900牛米，寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證了車(chē)輛在多種工況下均可以輸出充沛動(dòng)力，除了讓車(chē)輛可以快人一步之外，面對(duì)比較嚴(yán)苛的路段，這輛散裝飼料運(yùn)輸車(chē)也能更輕松的應(yīng)對(duì)。

特別值得一提的是，為了保障車(chē)輛的可靠運(yùn)營(yíng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命更是超過(guò)了160萬(wàn)公里，讓用戶在車(chē)輛的幾乎全生命周期內(nèi)，不必?fù)?dān)心因動(dòng)力系統(tǒng)故障而帶來(lái)的停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，為用戶可靠賺錢(qián)保駕護(hù)航。此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓共軌+EGR的技術(shù)路線，在整車(chē)油耗方面還將有驚喜，相信這樣的車(chē)輛性能表現(xiàn)，很難不讓經(jīng)營(yíng)者們心動(dòng)吧。

高頂雙臥鋪 舒適領(lǐng)先同級(jí)

雖然面向的是短途運(yùn)輸，但是，在裝卸飼料的過(guò)程中難免需要等待，乘龍H5散裝飼料運(yùn)輸車(chē)為駕乘者們提供了足夠?qū)挸ǖ鸟{駛室空間，平地板、高頂雙臥鋪、還有航空舒適氣囊減震座椅，如此高配的駕駛室，只為讓卡友在駕車(chē)的過(guò)程中，能夠降低疲勞感，難怪其能夠成為暢銷(xiāo)單品，每一項(xiàng)配置都抓住了人們的痛點(diǎn)，引起市場(chǎng)的共鳴自然也就順理成章。

此外，駕駛室內(nèi)還配有皮質(zhì)包裹的多功能方向盤(pán)，前方是機(jī)械指針和液晶屏幕組合的儀表盤(pán)，中控位置還增加了7.5寸的MP5多媒體大屏帶倒車(chē)影像，保證司機(jī)可以隨時(shí)掌握車(chē)輛周邊及運(yùn)行中的相關(guān)信息，安全性更添保障。此外，集成于多媒體屏中的影音娛樂(lè)功能，也豐富了卡友們的跑車(chē)生活，加上方向盤(pán)上的PTO功能，則讓卸料更為精準(zhǔn)，讓卡友少操心，裝卸飼料的漫長(zhǎng)等待，也可以變得更有趣味。

如果是車(chē)隊(duì)客戶，這輛飼料運(yùn)輸車(chē)還前裝了行車(chē)記錄儀+兼容北斗的GPS車(chē)載終端，讓車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者可以更方便的規(guī)劃和管理每輛車(chē)的運(yùn)輸任務(wù)，查看其當(dāng)前所處的位置、狀態(tài)，大大提升整體效率。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是在MP5多媒體屏幕的一側(cè)，這輛H5還貼心的配備了手機(jī)支架，雖然微不足道，但是，足以看出乘龍卡車(chē)對(duì)于用戶用車(chē)場(chǎng)景的深入洞察，遙遙領(lǐng)先于同級(jí)，自然也備受他們的青睞。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)市場(chǎng)主流將目光聚焦于牽引、載貨等保有量更大的產(chǎn)品時(shí)，巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，已然讓這部分產(chǎn)品的利潤(rùn)變得十分微薄。然而，東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)谧龊弥髁鳟a(chǎn)品之余，深挖行業(yè)需求“長(zhǎng)尾”，打造了這款散裝飼料運(yùn)輸車(chē)，既是圍繞用戶需求的生動(dòng)實(shí)踐，也為商用車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新提供了典型案例。