【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

“公司主營(yíng)線(xiàn)路單程都是1300公里以上的長(zhǎng)途貨運(yùn)，中間產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本較高，為降本增效，我們選擇了德國(guó)進(jìn)口卡車(chē)品牌曼恩。雖然前期投入較高，但曼恩擁有的耐久性和高出勤率，使得后期的成本消耗可以控制在合理范圍內(nèi)?！?/p>

如今，我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，其中新型貨運(yùn)平臺(tái)的興起及物流集約化的快速發(fā)展，對(duì)專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要求越來(lái)越高。但近日，第一商用車(chē)網(wǎng)小編在采訪(fǎng)廣州弘昊物流有限公司（下稱(chēng)“弘昊物流”）總經(jīng)理肖偉平時(shí)，他卻表示，今年要讓企業(yè)利潤(rùn)再增長(zhǎng)一倍。為何，他會(huì)對(duì)專(zhuān)線(xiàn)物流如此有信心呢？

今年?duì)I業(yè)額達(dá)5000萬(wàn)  在西南專(zhuān)線(xiàn)樹(shù)立企業(yè)品牌

“2018年，弘昊物流的營(yíng)業(yè)額達(dá)到2000萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近一倍；在此基礎(chǔ)上，今年公司的預(yù)期目標(biāo)是5000萬(wàn)元?！毙テ阶孕艥M(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)道。

肖偉平從2000年來(lái)廣州打工，慢慢地接觸到物流行業(yè)；2011年，他創(chuàng)立弘昊物流，2012年開(kāi)始專(zhuān)注于專(zhuān)線(xiàn)物流領(lǐng)域。如今，肖偉平的目標(biāo)不僅僅是增加弘昊物流的營(yíng)業(yè)額，而是想再進(jìn)一步，在行業(yè)里打造企業(yè)的品牌，以自由車(chē)輛和自由倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，在西南專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“我想擴(kuò)大公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，但這并不代表弘昊物流什么業(yè)務(wù)都承接。我會(huì)尋找公司真正的盈利點(diǎn)，逐步拓展這些方面的業(yè)務(wù)?！毙テ秸f(shuō)道。

專(zhuān)線(xiàn)物流最大的特點(diǎn)是直達(dá)運(yùn)輸，不分撥、不中轉(zhuǎn)；而且到達(dá)時(shí)間確定，能滿(mǎn)足高效貨物需求。弘昊物流的專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)主要集中在西南地區(qū)，主營(yíng)四條線(xiàn)路，分別為廣州到重慶、成都、遂寧和綿陽(yáng)，這四個(gè)地方的里程不盡相同。廣州到成都和綿陽(yáng)的距離大約為1800公里；廣州到遂寧的里程大約為1600公里；廣州到重慶的里程大約為1300公里。

近年來(lái)，西南地區(qū)的物流體量不斷增加，發(fā)展前景和勢(shì)頭良好。肖偉平也非?？春眠@一地區(qū)，在優(yōu)化自身客戶(hù)的同時(shí)，也在市場(chǎng)上尋找有戰(zhàn)略合作意向的伙伴，和他們一起找到共同的利潤(rùn)點(diǎn)，在西南專(zhuān)線(xiàn)物流上互利共贏(yíng)。

不過(guò)，雖然前景較好，但專(zhuān)線(xiàn)物流經(jīng)歷了多年的迅猛發(fā)展后，仍存在市場(chǎng)不穩(wěn)定、企業(yè)同質(zhì)化、運(yùn)營(yíng)成本高和利潤(rùn)下滑的問(wèn)題；同時(shí)，新型物流平臺(tái)的興起，以及供需不平衡的現(xiàn)狀也都在困擾著專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)。在應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題方面，肖偉平顯然有著自己的理念和策略。

“專(zhuān)線(xiàn)更多的是一種服務(wù)，核心要素是功能和品牌?！毙テ秸J(rèn)為，提升專(zhuān)線(xiàn)物流車(chē)輛的利用率和專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，是專(zhuān)線(xiàn)物流今后發(fā)展的核心方向。此外，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，充分運(yùn)用信息化，減少線(xiàn)路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的精細(xì)化管理，有利于改善專(zhuān)線(xiàn)物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

專(zhuān)線(xiàn)物流生存艱難  曼恩提供諸多助力

正如萬(wàn)丈高樓起于地基，要為客戶(hù)做好服務(wù)，擁有好車(chē)是專(zhuān)線(xiàn)物流公司崛起的根本。這也是肖偉平眼中的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

“一開(kāi)始買(mǎi)車(chē)時(shí)，處于迷茫狀態(tài)，不知道買(mǎi)什么車(chē)，后來(lái)經(jīng)過(guò)朋友推薦，購(gòu)買(mǎi)了德國(guó)曼恩TGX28.480牽引車(chē)?！毙テ秸f(shuō)，曼恩重卡的駕駛室空間很大，司機(jī)普遍反饋其舒適性較好；因駕駛員一天大部分時(shí)間在車(chē)上，所以一個(gè)寬敞舒適的駕駛室就顯得尤為重要。

“經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，曼恩TGX重卡在長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)中的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。該車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，而且車(chē)速快、裝載量大，在穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性等方面都相當(dāng)不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足專(zhuān)線(xiàn)物流的貨運(yùn)需求?！焙腙晃锪鞯囊晃获{駛員說(shuō)道。

目前，弘昊物流的車(chē)輛一趟來(lái)回的最短運(yùn)營(yíng)里程都需要2600公里，時(shí)間一般在3天左右；西南地區(qū)路況復(fù)雜，山路較多，對(duì)車(chē)輛性能的要求更高。上述駕駛員告訴記者，他駕駛的這輛曼恩TGX重卡動(dòng)力強(qiáng)勁、速度快，應(yīng)對(duì)險(xiǎn)路、坡道等路況游刃有余，運(yùn)營(yíng)效率較高，每次送貨都能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)；油耗方面表現(xiàn)也很好，這輛曼恩TGX的平均百公里油耗僅為33L左右?！吧踔劣袝r(shí)，如果客戶(hù)在時(shí)間上要求早到一兩個(gè)小時(shí)，這輛曼恩TGX也能提前到達(dá)目的地?！?/p>

據(jù)介紹，曼恩TGX牽引車(chē)擁有較同級(jí)別車(chē)型中更出色的動(dòng)力匹配。該車(chē)搭載MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低速大扭矩的性能特點(diǎn)，最大扭矩輸出達(dá)2300牛米；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新一代曼恩TipMatic（TX）自動(dòng)變速箱，該變速箱的所有擋位在任何行駛情況下都可實(shí)現(xiàn)快速換擋。與之前的自動(dòng)變速箱相比，TX自動(dòng)變速箱輸入最大扭矩可提高300N·m，直接擋傳動(dòng)效率達(dá)99.7%，能夠很大程度降低燃油的消耗。同時(shí)，曼恩的底盤(pán)性能也較為可靠。車(chē)輛還裝備一系列豐富的安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)，如BrakeMatic? 智能制動(dòng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。

“自從買(mǎi)了曼恩重卡，車(chē)隊(duì)管理工作輕松了許多?！毙テ浇榻B說(shuō)，這是由于曼恩TGX牽引車(chē)配備了MAN TeleMatics車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使用MAN TeleMatics系統(tǒng)后，車(chē)輛一旦有故障，系統(tǒng)就會(huì)第一時(shí)間反饋到后方，曼恩的售后服務(wù)系統(tǒng)可以第一時(shí)間解決問(wèn)題，保證運(yùn)輸效率；該系統(tǒng)還會(huì)提醒駕駛員哪些配件需要更換，什么時(shí)候該做保養(yǎng)，使得公司車(chē)隊(duì)管理的智能化程度進(jìn)一步提升。

當(dāng)下，城市交通線(xiàn)路的不斷完善和電子商務(wù)的擴(kuò)大，直接促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展。專(zhuān)線(xiàn)物流給物流效率帶來(lái)了很大的提升，未來(lái)，專(zhuān)線(xiàn)物流或?qū)⒊蔀槲锪鬟\(yùn)輸?shù)闹饕绞?。弘昊物流正是看中了這一契機(jī)，穩(wěn)步發(fā)展，多來(lái)年一直保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相信弘昊物流在曼恩重卡的加持下，今年能夠完成5000萬(wàn)元的營(yíng)收目標(biāo)。