【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

剛剛過去的4月份，一汽解放新能源中重卡AAK銷量（指“經(jīng)銷商實際交付給消費者的銷量”）達到2443輛，斬獲月銷量榜冠軍。

第一商用車網(wǎng)據(jù)此推測，在2025年4月新能源重卡各細分領域的排行榜上，解放的名次將會非常靠前，其中新能源牽引車月榜奪冠概率幾乎為100%。

新能源中重卡銷量逐月攀升，連續(xù)、大幅跑贏市場“大盤”

上圖可見，2025年以來，一汽解放新能源中重卡銷量呈現(xiàn)一條線的逐月攀升趨勢（2月份環(huán)比增長143%、3月份環(huán)比增長42%、4月份環(huán)比增長48%），這個“一條線”具體到線下來看就是：銷售越來越火爆。這與我們今年以來看到的關于一汽解放新能源的新聞，諸如“一汽解放新能源重卡，又又又拿下1000輛大單”、“一汽解放&高老樁10000輛新能源重卡戰(zhàn)略合作簽約，首批500輛完成交付”等就完全對上了。

根據(jù)4月份解放新能源中重卡終端交付量達到2443輛推斷， 4月份解放新能源重卡銷量超過2000輛的概率極大?；蛟S很多人還不知道月銷量超過2000輛在新能源重卡市場代表著什么？根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2025年3月份，新能源重卡市場僅有徐工（2024年12月、2025年3月）、三一（2024年12月、2025年3月）、解放（2025年3月）和重汽（2025年3月）等四家企業(yè)達成過月銷超2000輛的成績。如果解放4月份銷量再次超過2000輛，那么解放將成為新能源重卡行業(yè)少數(shù)幾家銷量連續(xù)兩個月超過2000輛的企業(yè)之一。

實際上，根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，解放早已開啟了在新能源重卡領域的“沖刺”，進入爭冠行列甚至摘冠其實是早晚的事。

上圖可見，自2024年下半年起，解放新能源重卡銷量再也沒有低于700輛，銷量超千輛也是常有的事。上圖還可見，與新能源重卡市場整體增速相比，解放明顯“跑”得更快，2024年，解放新能源重卡同比增速有11個月高于新能源重卡市場整體增速，自2024年4月起已連續(xù)12個月跑贏市場“大盤”，并且?guī)缀跏且愿叱觥耙淮蠼亍钡姆绞脚苴A（過去12個月平均增幅比新能源重卡市場整體增速高出298個百分點）。

蟬聯(lián)新能源牽引車月榜銷冠，這一領域年度銷冠“有戲”

如果要細究一汽解放新能源中重卡銷量逐月攀升的最大動力源在哪里？答案或許只有一個——新能源牽引車。根據(jù)終端交付數(shù)據(jù)推斷，以及第一商用車網(wǎng)最近獲悉的重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年4月份，解放新能源牽引車強勢蟬聯(lián)銷冠，銷量及同比增速均是第一，月度份額高達17.57%，領先第二名百余輛。

作為傳統(tǒng)車時代牽引車細分領域無可爭議的“大佬”，一汽解放正在把自己在牽引車領域的優(yōu)勢延伸到新能源領域。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2024年下半年開始，解放始終保持新能源牽引車月榜前三，其中有2次問鼎月榜銷冠，最終以累銷7735輛、13.87%的市場份額位列2024年新能源牽引車行業(yè)前三（解放2022年和2023年分別列新能源牽引車第8位和第5位）。

上圖可見，如果以2024年的行業(yè)第3與13.87%的市場份額為新的起點，解放2025年還在繼續(xù)進步：2025年1-3月，解放累銷新能源牽引車3377輛，市場份額達到15.43%，位列新能源牽引車行業(yè)第二（僅比第一名少0.35%），市場份額較去年年終提升1.56個百分點，較去年同期更是大幅提升了8.69個百分點。

第一商用車網(wǎng)由此推斷，4月份蟬聯(lián)新能源牽引車月榜銷冠后，解放大概率將反超登頂（銷量差距不足80輛）。按照解放當前的火熱狀態(tài)，2025年新能源牽引車半年銷冠乃至年度銷冠都是可以“觸及”的，因為對解放而言，這是遲早必達的戰(zhàn)略目標。